www.transportdrewna.fora.pl

DamianSiema

Witam panowie. Znów się pytam ale jak widać na naszym rynku coraz więcej do wyboru i coraz to niższe ceny bardziej przystępne. Poluję jednak na tą rozsądniejszą markę i powoli zaczynam już intensywniej myśleć i załatwiać coś by kupić jakiś zestaw.
Marki jak Volvo w FH12 i FH16 (chińczyki) są w podobnych cenach. Tylko które lepsze. Składam się przed FH12 ze względu na mniejsze zużycie paliwa. A z 10L mniej to bardzo dużo. 500KM także starczy jak na nasze masy z 28 kubików. Po częściach jakie znam ze starszych modeli to wiem że są słabsze patrząc na wielkość ich (półosie, hamulce, resory ipt. itd.) na ile tego nie wiem. Ceny są podobne z rozsądku wybrał bym 12 z serca 16 Wink

Nie znam trwałości 12 i cen eksploatacyjnych. Będę musiał jeszcze pojechać do sklepu i ogarnąć cennik części najbardziej się psujących.

Pozdrawiam

dawidg2

16tka ma całkiem inny moment obrotowy i siłę na kołach. Jak masz górki to lepiej 16tkę, całkiem inaczej idzie niż 12tka, mówię tu o różnicy między 420 a 520KM

DamianSiema

Mocniejsza wiem że jest i to o wiele 16tka. Choć u mnie 12tka także radę by dała najwyżej z większym potem na czole ale rekompensuje to spalaniem Wink

Lecz chodzi mi głównie o eksploatacje w tych maszynach jaka jest różnica w chińczykach pomiędzy taką 16tką 550, 610 a 12tką 500.

filip2

12 czy 16, nie mam porównania, myślisz nad czymś ze Szwecji?

Enriu

Silnik D12D lub C o mocy 500KM odradzam, bardziej awaryjne jak np 420. Nietypowe rozwiązanie turbosprężarki i dość wysilony silnik jak na tę konstrukcję.

FH16 nigdy nie miałem z nimi styczności ale powinny dawać radę, części nie są do nich problemem bo raczej się nie psują.
Skrzynie i reszta taka sama jak w FH12.

lukash

Hm....w SCANII jest tak że najlepszy silnik jest ten 164 480KM bo jest nie wyslilony, podobno mało pali, i się nie psuje więc podejrzewam że w pojezdzie marki VOLVO bedzie podobnie. Brałbym FH16 tym bardziej że nie powinien za dużo palić ponieważ też masz 6 cylindrów a jazda na pewno o wiele przyjemniejsza zresztą to wszystko zależy głownie od kierowcy bo ja mam w manie 9,6 tys. pojemności 5 cylindrów i pali więcej niż scania co ma 8 cylindrów z tym że ja mam 6x6 a scania 6x4

Enriu

Unikaj bardzo wyeksploatowanych modeli.
Jak poduszka do dokładnie sprawdź tylne zawieszenie, nie lubi zamienników starczają na bardzo krótko (w skrajnych przypadkach łączniki stabilizatora gorszej jakości potrafią trzymać 2-3 tygodnie - czytaj MEGA super star)
Zawieszenie na resorze jest praktycznie bezobsługowe, albo mało obsługowe.
W FH16 występują tylko sprzęgła dwu tarczowe - koszt najtańszego zamiennika ok 4tyś, Sachs ok 6tyś, oryginał ok 11tyś netto.
Co do półosi nie wypowiem się bo nie używam, ja jeżdżę tylko na zwolnicy i w taką wspaniałą pogodę jak dzisiaj spokojnie sobie jeżdżę bez męczenia sprzęgła, auta i reszty podzespołów, jak sam bez dodania gazu z błota nie wyjdzie to gaz nic nie pomoże.

I zawsze polecam udać się do serwisu z numerem VIN powinni tobie bez problemu podać kiedy i przy jakim przebiegu był ostatni przegląd lub naprawa, czy autko miało kontrakt serwisowy (bardzo duży +) i czy wymieniane były jakieś główne podzespoły.

Ja jestem zwolennikiem umiarkowanej mocy. Max 500KM, więcej kusi do mocniejszego deptania pedału a wtedy tylko pustki w kieszeni zostają (mowa o fotoradarach - ja jeżdżę ekonomicznie Smile

)

Zapodaj może co masz na oku, może coś będę znał jak od polskiego klienta.

A co do marki sam Volvo w czerwcu zdradziłem i będę od przyszłego tygodnia pomykał roburkiem. Powiem że bardzo, bardzo, bardzo komfortowa kabina jak mam porównać do Globtrotera.

DamianSiema

Aha dzięki. Właśnie sprawdzam rynek na bieżąco dużo tego nie ma więc samemu można sprawdzić na allegro co się dzieje. Wiadomo zwolnice chciałbym mieć ale jak nie będzie to przeżyję, resor także by był dużym plusem ale jak trafi się tańszy mniej wyeksploatowany na poduszkach to także przeżyję. Przy zakupie będę sprawdzał każdy podzespół ale co zrobić jak będą nieoryginalne części - w trakcie trzeba będzie wymieniać. Kontakt z Volvo mam to sprawdzę vin przez telefon.

Jeszcze nie sprawdzałem, będę musiał zajechać do sklepu ogarnąć cenę części i na co zwracać uwagę jak dowiem się ile to wszystko kosztuje. Właśnie widzę że chińczyki mają drogie części bo np. do starego FH16 jak kupowałem sprzęgło Sachs to naprawdę przy tym to są grosze.

dawidg2

Moje FH16 jest na zwykłej pompie wtryskowej zero problemów. Trochę zaczął dymić teraz ale jest teraz u kuzyna i mają wtryski zobaczyć, może przez filtr powietrza mógł kopcić jak zapchany. Okaże się jak odbierzemy. Natomiast FH12 420 KM mam na pompowtryskach, niestety już musiałem wszystkie w serwisie wymieniać.

cezar012

Enriu

I-shift daje sobie rade bez problemu. Jedynie jak już staniesz w naprawdę ciężkim piasku czy glinie to nie wyjdzie nie wyczujesz tak jak na sprzęgle.

FH16 od 2002 roku były już na pompowtryskach bo to była nowa konstrukcja - tzn zmiany były w osprzęcie, konstrukcyjnie blok pozostał ten sam.

A ceny wszystko co nowsze tanie nie jest. Postęp kosztuje.

DamianSiema

Kurcze ale teraz kupować klumkla to zawsze będzie klumkiel. Ja mam volvo z '95 ale wiem że jest dobre bo trochę się za nie dało a i eksploatuje się je z głową a ma przejechane niewiele ponad 600k km. Teraz jak na te volva ze starą budą to wątpię by można było znaleźć coś godnego uwagi.

A się jeszcze zapytam jaka jest masa tych pojazdów między 12 a 16? Bo te starsze idą na starych zasadach do 42t a te nowsze bodajże od 2004r są na 40t.

Enriu

Wszystko po 2002 jest 40DMC nawet stary klunkier pierwszy raz rejestrowany w Polsce.

cezar012

dokladnie to auta zarejestrowane do marca 2003r maja DMC 42t